本報告期（2024年12月25日至2025年1月1日），環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于每噸703元，環(huán)比持平。
從環(huán)渤海6個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位74家，樣本數(shù)量為289條。5500大卡動力煤現(xiàn)貨綜合價格為每噸768元，長協(xié)綜合價格為每噸696元，現(xiàn)貨與長協(xié)的計算比例為1∶9。從計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品中價格下行的有1個，跌幅為每噸5元，其余規(guī)格品價格持平。
沿海煤價經(jīng)歷較長一段時間的持續(xù)下跌后，臨近年末關(guān)口，因港口貨源出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性失衡、現(xiàn)貨價跌破長協(xié)價等因素顯效增強(qiáng)，市場信心逐步恢復(fù)，部分貿(mào)易商開始抄底囤貨，整體煤價止跌企穩(wěn)，個別報價出現(xiàn)試探性上漲。本周期，環(huán)渤海地區(qū)動力煤綜合平均價格持穩(wěn)。
集港貨源出現(xiàn)不足。年底前，部分煤礦年度生產(chǎn)任務(wù)提前完成，整體開工率有所下降，煤炭供給出現(xiàn)時段性減少，再加上元旦過后進(jìn)入臘月，市場對供給側(cè)始終存在一定擔(dān)憂。本周期，部分貨源暫停或減少發(fā)運(yùn)，大秦鐵路日均發(fā)運(yùn)量僅101.6萬噸左右。集港貨源不足的情況下，港口貨源出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性失衡，一定程度上支撐賣方挺價心理。
終端用戶北上采購穩(wěn)中有增。盡管入冬進(jìn)程近半，但由于多地氣溫偏暖，終端電廠耗煤同比仍處于負(fù)增長階段，低于市場預(yù)期，加上終端用戶去庫進(jìn)程相對緩慢，且始終保持安全庫存水平，致使北上補(bǔ)庫動能偏弱。這也導(dǎo)致了年末節(jié)點(diǎn)，即便在各港大力疏港下，整體下游拉運(yùn)情況仍不理想。本周期秦唐兩港調(diào)出均值僅112.1萬噸，繼續(xù)下降。但隨著港口市場煤價格接近甚至低于長協(xié)及進(jìn)口煤價，以及考慮到春節(jié)前囤煤備貨打算，終端用戶北上派船有所增多。2025年1月1日，秦唐兩港錨地船舶增至39艘，比上周同期多8艘。
沿海航運(yùn)市場方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期，沿海煤炭運(yùn)價延續(xù)下行走勢。2024年12月31日，運(yùn)價指數(shù)報收683.92點(diǎn)，與2024年12月24日相比下行39.36點(diǎn)，跌幅為5.44%。
具體到部分主要船型和航線，2024年12月31日與2024年12月24日相比，秦皇島至廣州航線5萬噸至6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價報每噸36元，每噸下行1.5元；秦皇島至上海航線4萬噸至5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價報每噸21元，每噸下行2.5元；秦皇島至江陰航線4萬噸至5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價報每噸22.8元，每噸下行2.7元。